新闻是有分量的

美国联邦航空局停工可能耗资12亿美元

华盛顿 - 共和党人周一晚些时候阻止了两党参议院的计划,以结束联邦航空管理局的部分关闭,这使得国会越来越不可能在9月之前解决立法僵局。

在解决了联邦债务危机之后,预计国会将在本周末离开8月份的休会期。 参议员们表示,如果发生这种情况,未经收集的机票税收入可能会超过12亿美元,而立法者将在一个月后重返工作岗位。

民主党控制的参议院和共和党控制的众议院对削减农村航空服务补贴和改变联邦劳工法规以使航空公司工人更难组建工会的建议存在分歧。 由于无法解决分歧,美国联邦航空局的运营权限被允许在7月22日午夜到期。

趋势新闻

上个月摊牌开始时,众议院通过了共和党法案,以延长美国联邦航空局的运营权限,削减航空服务补贴1650万美元。 民主党人表示,众议院试图强制实施尚未与参议院谈判的政策,并将补贴作为杠杆,迫使他们就劳工问题达成协议。 劳动力供给是一项单独的长期FAA资金法案。

星期一,负责监管FAA的委员会主席,负责该委员会的高级共和党人杰伊洛克菲勒,DW.Va.,提出恢复全面运作权限的建议,同时削减空气服务补贴7100万美元。 当参议员汤姆科伯恩(R-Okla。)表示他将利用议会程序来阻止参议院以阻止对该措施进行投票时,该计划就崩溃了。

Hutchison质疑允许相对较小的补贴削减储蓄陷入僵局的逻辑,以防止政府收取指定用于国家空中交通系统运营的收入的数倍。

“这只是没有意义,”和记黄说。

该补贴计划是在1978年航空公司解除管制之后制定的,以确保在通往偏远社区的利润较低的航线上继续提供航空服务。 该计划已经发展到为大约150个社区提供服务,从阿拉巴马的Muscle Shoals到阿拉斯加的Pelican,每年花费约2亿美元。 批评者说,补贴太高了,一些社区距离枢纽机场合理。

科伯恩当天早些时候告诉记者,他将阻止任何结束关闭的法案,这项法案不会取消对距离枢纽机场90英里范围内的社区的航空服务补贴。 洛克菲勒 - 和记计划使用不同的公式来决定哪些社区将从该计划中被淘汰。

洛克菲勒计划将免除对Morgantown,W.Va的补贴。 共和党计划将消除它们。

之后,洛克菲勒寻求对“清洁”法案进行投票,以结束不包括任何补贴削减或其他政策规定的关闭。 犹他州参议员奥林哈奇阻止了投票,称他对劳工问题感到担忧,尽管该法案没有包含劳工条款。

美国联邦航空局的长期运营权在2007年到期。从那时起,国会一直无法就长期筹资计划达成一致。 该机构继续在一系列20个短期延期下运作。

当FAA的运营权限到期时,航空公司也失去了收取提供信托基金大部分收入的机票税的权力,每周花费政府约2亿美元。

美国联邦航空局被迫关闭了近4,000名员工,并发放了200多个建筑和其他项目的停工令,这些项目由信托基金支付。 另外25亿美元的机场建设补助金的工作已经停止,因为处理补助金的员工已被解雇。 成千上万的私营部门工人受到影响。

该机构今年的预算超过160亿美元,拥有47,000名员工。 空中交通管制员一直在工作。 政府官员发誓安全不会受到影响,旅行者也不会感到不便。

但美国联邦航空管理局局长兰迪巴比特周一透露,全国范围内的机场安全检查员自关停工作以来一直在无偿工作并承担旅行费用。

40名检查员负责定期检查,覆盖数十个机场和航空公司的跑道,导航设备和其他系统。 巴比特说,一名典型的检查员可能会在两周内前往五个机场,并支付数千美元的酒店和机票。

“我们要求他们把余额放在他们的信用卡上,”他说。 “要求他们这样做是不对的,但事实并非如此。”

巴比特和交通局局长雷·拉胡德(Ray LaHood)访问了纽约的拉瓜迪亚(La Guardia)机场,该机场的工作已经停止,耗资600万美元用于拆除旧的控制塔。 旧塔阻挡了几百英尺外建造的新控制塔。

在新塔上工作的弗拉德工程技术人员杰拉德库克说,停工让员工措手不及,很多家庭都没有准备好没有工资。 他说,随着新月的开始,许多人将努力支付租金和其他账单。

“人们认为所有的政府雇员都只是坐在桌子后面,然后推着铅笔,”40岁的库克说。“他们没有意识到我们出现在沙井,泥泞,热量和虫子里,努力工作。”

同样在星期一,达美航空公司表示将退还关闭期间旅行所征收的机票税,但目前尚不清楚旅行者何时会看到这笔钱。

退款将适用于在关机开始前购买机票但在停机期间旅行的人。 在关机开始后买票的人无论如何都没有缴纳税款 - 尽管他们支付了更高的票价。