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最新恐怖嫌疑人:你的SUV

试图将耗油量大的运动型多用途车与恐怖分子资金联系起来的两个电视广告甚至在他们开始播出之前就引起了争议。

一个反对美国依赖外国石油的团体支持30秒的广告,他们的创作者称这些广告是幽默的模仿。

一个商业广告中有一个孩子的画外音,连接一个男人填充他的油箱和恐怖分子训练镜头之间的点。 结束语:“油钱支持一些可怕的事情。你的SUV会带来什么样的里程?”

另一则广告的主题是评论他们的SUV。 一个人说,“我的孩子认为这很酷。” 另一个说,“我帮助炸毁了一家夜总会。”

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但是,即使在广告于1月12日在纽约,洛杉矶,芝加哥,旧金山,华盛顿和底特律播出之前,一些电视台已经拒绝了。

这些广告被纽约的WABC,洛杉矶的KABC和KCBS以及底特律的WDIV拒绝,因为这些电视台发现它们“有争议”,联合专栏作家Arianna Huffington表示,他的非营利组织The Detroit Project支持这些活动。

“这场运动并非旨在妖魔化SUV车主,”赫芬顿说。 “我们希望鼓励客户联系点,并做出对社会负责任的消费者选择。”

该活动的灵感来自于11月专栏“支持我们的部队,转储SUV”,其中赫芬顿写道,能源部长斯宾塞亚伯拉罕警告说“减少我们国家对进口石油的依赖对我们的国家能源安全至关重要”。

赫芬顿说,她收到了5000多封支持信件和电子邮件,以回应专栏。

反对者批评了该运动的做法。 竞争企业研究所的总法律顾问Sam Kazman称其为“精英无稽之谈”。 该研究所是一个商业游说团体,有利于采用非政府方式处理监管问题。

“(赫芬顿的)议程基本上是反移动的议程之一,”卡兹曼说。 “这已经成为许多人购买的非常普通的汽车,其中一些有完全正当的理由。”

底特律项目由美国燃油效率汽车公司创建,该公司由赫芬顿,电影制片人劳伦斯本德,环保活动家劳里大卫以及电影和电视代理人阿里伊曼纽尔共同创办。

创建广告的50,000美元成本由数以千计的个人小额捐款承担。 主要捐助者为购买播出时间贡献了175,000美元。

由Scott Burns撰写和导演的广告将于本周日在“面对国家”和“与媒体见面”中播出,他们是负责“获得牛奶”活动的创意团队的一员。

其他当前的公共服务广告也采取了连接点式方法 - 国家毒品政策办公室最近发布的一系列广告将美国的毒品用于凶残的毒品卡特尔。

12月布什政府宣布了一项提高美国乘用车燃油经济性的计划。

该计划要求将燃油效率从目前的每加仑20.7英里提高到2007年车型年的22.2英里/加仑。

自1996年以来,轻型卡车的燃油效率标准 - 包括运动型多用途车,皮卡和货车的车辆类别 - 已经设定为20.7英里/加仑。根据该提议,到2005年车型年将增加到21英里/加仑,到2006年为21.6英里/加仑。到2007年为22.2。汽车标准为27.5英里/加仑,并没有变化。

批评者声称这种增长太小而没有任何实际效果。

一些汽车制造商认为,提高燃油效率标准会产生安全问题,因为它需要更轻的车辆,这些车辆在事故中的弹性会降低。

但国会预算办公室最近的一项研究发现,有关安全影响的证据不一。

“减少汽油消耗的政策变化可能对驾驶安全产生不同的影响。导致车辆更小或更轻的政策往往会使事故更加危险,而导致更轻型卡车的政策可能会减少死亡人数,”报告发现。 “鼓励人们减少里程数的政策往往会降低事故发生率。”

其他研究表明,如果汽车制造商可以设计更有效的燃料燃烧方式而不是简单地减轻汽车重量,那么安全性可能不会受到影响。

根据政府会计办公室2000年的报告,从1981年到1999年,天然气价格下跌了60%,运输部门的石油消费量从每天约1000万桶增加到近1300万桶。

GAO研究发现,随着轻型卡车的比例增加以及汽车车队发生其他变化,新乘用车的平均燃油经济性下降,达到1980年以来的最低水平。

2001年,美国从沙特阿拉伯进口的石油数量超过其他任何国家--5.8亿桶。 沙特阿拉伯被指控在阻止富裕家庭支持将资金汇集到恐怖组织的慈善机构方面做得很少,沙特否认这一指控。

美国还从伊拉克获得了2.89亿桶石油。