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在F-22氧气问题上增加了改进

(哥伦比亚广播公司新闻)据CBS新闻报道,一种新的调节氧气流向飞行员充气背心的阀门,可以帮助F-22飞行员克服因缺氧(或缺氧)导致的迷失方向感。

记者大卫·马丁周二报道,调查F-22飞行员缺氧原因的特遣部队负责人查尔斯·里昂将军今天做了一个简报,重申了空军的信念,他们已经确定了导致飞行员失去的问题。氧。

里昂相信空军找到了原因 - 一个限制飞行员呼吸的充气背心 - 以及修理 - 一个新的阀门,调节氧气流向背心。 新阀门将在下个月开始测试,并应在年底前安装。

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现在,飞行员没有背心飞行,这将他们限制在44,000英尺以下的高度。 一旦安装了阀门,F-22就能够达到超过50,000英尺的最大高度。

飞机上还安装了新的氧气传感器。 一旦它们出现,将解除将F-22限制在着陆场30分钟内的当前飞行限制。 (他们被停赛以允许上周部署F-22到日本,要求他们在距离着陆场一小时的距离飞行。)这可能是今年秋天的某个时候。

马丁此前已于7月13日报道了“ ”的问题。当时,F-22的牵引力非常短暂。 在首次接地后,世界上最先进,最昂贵的喷气式战斗机再次飞行,但仅限于着陆场30分钟内的飞行。

原因是:一个没有警告的神秘问题导致飞行员缺氧 - 由于缺氧而变得迷失方向。 弗吉尼亚州兰利空军基地第一战斗机联队指挥官凯文罗宾斯上校说,在过去的10个月里,发生了11起缺氧事件。



罗宾斯上校说:“没有人能够完全达到他们神志不清的程度。他们仍然能够正常运转,仍然可以安全地将飞机带回来。”

哥伦比亚广播公司新闻记者马丁在F-22模拟器中亲身经历了缺氧,因为少校汤姆马萨减少了氧气流向他的面具。 这就像头晕。

当它变得太糟糕时,马丁拉下了紧急氧气,只有这样他才意识到他的功能下降了多远。 当他认为他的模拟飞行直线和水平时,他实际上继续攀爬。

真正的F-22可以拉动9 Gs,使飞行员的力量是重力的9倍。

一件标准设备是充气背心。 它在快速减压期间提供胸部反压力。



技术中士 斯科特·本德帮助马丁穿上了一件马甲,并将他连接到氧气机上并说明:“不要惊慌。” 为了保护马丁的肺部免受高海拔爆炸,背心充气,但也使呼吸更加困难。

离心机测试显示,背心 - 本来可以提高飞行员的生存机会 - 实际上是一种危险。

罗宾斯上校说:“每次你在飞机上拉G,然后保持充气,这使得更难以吸气,背心会膨胀。”

经过几个月的解剖飞机复杂氧气系统的每一寸,负责调查的人里昂相信他已经解开了F-22的神秘面纱:它就是背心。

F-22飞行员不再穿背心,但因此不允许飞行超过44,000英尺。 即使没有背心,也有两例飞行员缺氧,尽管里昂说这些机械故障与缺氧之谜无关。 直到里昂能够说服国防部长帕内塔他真的解开了这个谜团,F-22将继续保持短暂的束缚。

下面,观看关于F-22氧气剥夺问题的原始“60分钟”报告

空军的F-22战斗机是否使飞行员感到恶心?