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官员:Amtrak工程师在撞车前5秒踩刹车

宾夕法尼亚州切斯特 - 联邦官员告诉哥伦比亚广播公司新闻组的Kris Van Cleave,Amtrak旅客列车的工程师在撞击坐在同一轨道上的反铲挖掘机前五秒施加紧急制动, 。

虽然有 ,但船上没有人被杀。 大多数人坐在火车的前车上。 受伤不被视为危及生命。

国家运输安全委员会周一表示, 110英里。

脱轨后Amtrak跟踪工作政策正在审查中

美国国家运输安全委员会(NTSB)调查员莱恩·弗里戈(Ryan Frigo)表示,在周日早上发生车祸之前,视频显示了轨道上的施工设

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他无法评论谁被授权在那里,但表示工作人员定于周二接受采访

“需要查看大量数据,”Frigo补充道。

在火车轨道上进行施工工作之前,联邦指南要求采取多种安全措施 - 包括使火车在轨道上无法进入,以及在火车进入工作区之前有一名守望者可以给机组人员15秒的警告,Van Cleave报道。

“通常情况下,调度员必须给予非常具体的维护许可......设备,如反铲,应该在赛道上。他们必须在规定的距离和规定的时间内停止服务,”教授说。 Allan Zarembski,他在特拉华大学教授铁路工程。 “然后,他们必须确认他们理解它,重复说明,然后才能进入轨道。”

官员说,事件数据记录器和机车的前向和内向视频已经恢复。

Amtrak周一晚发表声明说,两名工人的死亡和乘客受伤使他们“深感悲痛”。 “我们正在与NTSB合作,以确定导致此事件的问题,并立即进行任何必要的更改,”Amtrak说。

东北走廊的火车周一恢复正常服务。

星期天上午8点左右,火车开始从纽约前往乔治亚州萨凡纳,当时它在距离费城约15英里的切斯特的一个设备上。 这种影响使列车的引擎发生了脱轨,该引擎载有300多名乘客和7名机组人员。

特拉华县医疗检查办公室确定受害者为反铲操作员Joseph Carter Jr.,61岁,特拉华州Wilmington,以及59岁的Peter Adamovich,宾夕法尼亚州林肯大学。 他们死于钝器创伤。

代表卡特的工会表示,自3月1日以来,共有三名工人在Amtrak东北走廊的工作岗位上被杀。这引起了对工人安全的质疑,员工维护兄弟会表示。

Amtrak于3月15日推出了一套新的安全协议。它表示违规行为是零容忍的,有些情况会导致立即解雇。

铁路安全工作人员表示,轨道工作人员应该与调度员一起仔细检查他们的任务,以确保他们不在活动轨道上或周围工作。

一家名为Loram Maintenance of Way的明尼苏达州公司在该地区有几名员工。 Loram官员Tom DeJoseph表示,该公司正在对铁路关系之间的压载物进行维护。 他估计该公司一次有三到四个人在那里工作,而且在班次变化时更多。 他拒绝透露是否有人目击事故。

在从华盛顿特区到纽约市的快速Amtrak列车从费城的赛道上下线之后差不多一年出轨。 8人死亡,200多人受伤。 出轨的确切原因仍在调查中,但有关当局表示,列车已经行驶了两倍的速度限制。

近三十年前,一辆Amtrak火车在周日出轨附近的切斯特赛道上撞上了维修设备。 1988年1月的一次撞车事故造成20多人受伤。 NTSB确定Amtrak塔运营商未能将列车切换到未占用的轨道。